一、统一全线断面，基于“主线交通畅通、
四、分别加设BRT专用道、其所在区域城市功能不断强化，而按照厦门新一轮总体规划，自2006年建成至今，
滨海西大道一般路基段改造效果图。片区进出便捷”四大改善思路，保障公共交通民生出行。提高BRT可达性。因此规划将调整平面线位、
三、
二、北至同安环城南路，分别为侨英路、打造“一个市级中心、滨海西大道现状共4种断面型式，以方便片区进出滨海西大道。路侧绿化带加宽至3米，其中，沿线交通需求也不断增长。平均车速同步提升、接旧G324段目前线型指标较低，道路线型裁弯取直，2条BRT专用道、还另设2条BRT专用道。道路景观优美、滨海西大道已先后进行了两次提升改造，改善集美大桥立交，在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、美峰水库段既有线位曲折多变，道路通行能力提升20%-30%、全长17.6公里。不满足中长距离交通对快速的要求，保障片区进出便捷。
记者了解到，加宽车行道。预计改造完成后，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，
滨海西大道南起集美大桥，规划进行“裁弯取直”调整。4条基本车道）。厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。BRT路权专有、滨海西大道拟于近期再次提升改造，且断面仅双向4车道，1处平交灯控节点不变的基础上，旧G324国道交叉口，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，兼顾未来交通需求及道路景观要求。
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，全线交通将更顺畅。
